，不久前，中國車展幾乎是一場輕笑的股票。這些大廳將充滿區域製造商的工程不足的車輛，以及拼命試圖看起來像歐洲的優質產品的仿冒品。
沒有任何類型。本週的北京車展與其他世界各地的展覽一樣重要。
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•在北京車展上揭示的Geely Idea圖標
正是當地人也在巨大的進步中，將中國在電池市場中的重要肌肉質量與缺乏遺產和“遺產”混合在一起，這為它們提供了重要的前景，即建造汽車和卡車以及出售它們。畢竟，如果您在全球範圍內沒有無數的經銷商合同，則可以為與客戶互動的方式採取激進的態度 – 甚至根本提供汽車和卡車，而不是將其租賃給個人而不是將其租賃給個人擁有者。
對此的首次測試可能是Lynk＆Co，它已經指定它將從明年開始到歐洲，但是沒有傳統的陳列室。不過，它不會孤單。拜頓上週在米蘭展示了其SUV的新原型，同樣可以指定其客戶將訂閱“品牌商店”以及互聯網訪問。
與沃克斯豪爾（Vauxhall）的命運形成鮮明對比的是，沃克斯豪爾（Vauxhall）上週透露，它將在未來幾年內修剪其經銷店。當然，這個傳說中的英國品牌需要減少其經銷店的產品組合，還有其他原因。在公司追逐大量批量的公司之後，它是在針對收入利潤率的新所有者下運營的。
但是，即便如此，我們認為Vauxhall不太可能是重新啟動其在未來幾年提供汽車和卡車的方法的最後一個建立的名稱。而且，如果北京大廳中的一些中國初創企業是強迫變化的人，我們也不會感到驚訝。
中國初創企業可以修改汽車行業，還是他們的影響力是短暫的？讓我們了解您在評論部分中的信念…