有一段時間，不久前，豐田是汽車木蘭（永遠存在），而您實際上卻沒有真正意識到原因。但是，本週雜誌的新聞頁面還證明了該品牌技術和命運的範式轉變：豐田看來是適當的。
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的確，隨著豐田歐洲首席馬特·哈里森（Matt Harrison）上周向英國媒體詳細介紹，他的經銷商目前擁有一家延伸超過四個月的買入銀行。哈里森預計，2022年將在歐洲銷售130萬輛汽車，在短短一年內創下了近四分之一的汽車。
豐田推出歐洲特定的混合動力和電動汽車平台
為什麼發生這種情況？我們不應該在幾年前由Boss Akio Toyoda引入的精神來打折，Toyota一定再也不再製造一輛沉悶的汽車。它花了一些時間才能通過企業文化流血，但是現在豐田在書籍上擁有GR Yaris Hot Hatch和GR 86 Coupe，並且有信心說這些汽車中的第二輛將僅使用兩年。
不過，在該範圍的另一端，公司的高管和工程師之間有一種真正的感覺，儘管豐田公司的汽車比以往任何時候都更有趣，但市場也朝著它們邁進。現在，隨著公司推出小型Yaris Cross等汽車，這是必不可少的，對混合動力總成的早期投資以及獲得的巨大經驗是必不可少的。
帶有電流電動動力總成的SUV。
當然，接下來將是純電動汽車，有趣的是聽到豐田自由承認BZ4X可能沒有班級中最大的WLTP範圍 – 但是該公司對使其達到可實現的態度是雙重謹慎的對客戶的好處比官方數字更為虛構的里程。賭注很高，但根據過去幾年的證據，純粹的豐田將是強大的競爭者。
查看豐田第一個定制全電動汽車上的電流-BZ4X …