暴露的限量運行的摩根航空GT摩根在2018年的日內瓦車展上暴露了其賽車啟發的Aero GT。作為Aero 8跑車的天鵝，將只開發八個Aero GTS，並且每個人都被出售。費用為120,000英鎊加區域稅。
這家總部位於馬爾文的生產商宣布，航空GT是“迄今為止最極端的摩根大通”，擁有全新的手工板以及改進的空氣動力學。每個示例都使用普通汽車的自然吸氣367bhp 4.8升BMW V8發動機，該發動機與六速手冊變速箱配對。摩根指出，它將是使用該嘗試和評估電動機的最後一輛汽車和卡車。像普通汽車一樣，它將在4.5秒內以0-62mph的速度執行0-62mph，並且可以打出170mph。
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八個客戶中的每一個都將與該品牌的首席設計師喬恩·威爾斯（Jon Wells）進行一對一的風格諮詢。結果，儘管所有典型的更新以及經過空氣測試的車身，但沒有兩個例子看起來完全相同。
威爾斯說：“與前任不同，Aero GT採用了一種非常規的侵略性美學。但是，一種純粹的方法來實現“符合功能的形式”的樣式。”
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Aero GT利用Aero 8的手開發的鋁製機身，儘管經過額外的空氣動力附屬物進行了修飾，以減少阻力和增強下壓力。前輪上方的比賽衍生的盧瓦斯在前輪上方提供了額外的下壓力，並直接從Aero 8 GT3賽車上抬起。得益於一個大擴散器，在後方的握力得到了改善。
所有汽車和卡車均配有可選的碳纖維困難頂部，據說這是從1960年代賽車開始的動力。屋頂系統的後方處理屋頂系統通風口，該通風口顯示了尾燈圖形 – 同樣改善了Aero GT的阻力係數。機艙用一系列塗有縫線以及細條紋裝飾。摩根也將提供長時間的木材飾面。
GT標誌著Aero 8的末尾，該末期最初是在2000年開始生產的。這是Morgan’s Range的激進分子，它是用鋁製成的，而不是利用Morgan的傳統木材基工藝。這同樣是摩根（Morgan）的第一輛全新汽車和卡車，因為1964年的Plus 4 Plus催生了1968年加8。Aero 8在2010年結束了生產，但是五年後在2015年的日內瓦車展上恢復了生產。
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