Nissan將促進其室內風格的預算計劃，以便未來的車輛可以在逐步自治的世界中更好地競爭，在這個世界中，客戶將比過去更加關心自己的客艙。 該品牌歐洲風格中心的新經理Mamoru Aoki告訴Automobile，Nissan的內飾將盡快進行修改。 廣告 – 帖子繼續以下 •Nissan IMX SUV Idea揭幕 他說：“從2020年開始，這將是真正的自主和電動汽車時代，所以在那段時間裡，我相信我們不會繼續前進的方向。” “以前，電動汽車競爭很小，但是現在它更大了，因此外觀要重要得多。特斯拉已經在這裡，所以我們必須競爭。” 隨著未來客戶的成本更多的時間不開車，他們更有可能注意到汽車室內裝飾的高質量和細節。儘管自動駕駛汽車以及電動汽車不需要太多的發動機區域，但這同樣提供了有不同做事的機會。 Aoki解釋說：“地板可以是平坦的，儀表板可能很少，因為空調系統通常可以在發動機隔室的區域進行。” 關於這種修改的一些可能是什麼樣的，Aoki提到了IMX電動緊湊型SUV的想法（在10月的東京汽車展上揭示），其可伸縮方向盤控件，重點是基本形狀，並利用了最優質的材料，建議您建議日本文化。確實，這個想法將在兩年內引起生產設計。 Aoki並沒有幻想日產需要快速修改。 “世界很小。每個車輛製造商都發現了完全相同的影響，因此車輛變得更加相似。在接下來的十年中，我想在感知方面將日產遠遠超過人群。” 作為此次推動的一部分，期望您的下一個日產的內部成為一個更加特別的地方。 隨著完全自動駕駛汽車的一天變得更好，為什麼不從我們的無人駕駛汽車指南中檢查一下呢？
通用汽車在今年晚些時候推出第三台電氣取貨卡車
通用汽車已驗證它將在今年晚些時候推出第三輛電貨卡車。它將帶來GMC徽章，並將與Tesla Cybertruck，Ford F-150 Lightning以及RAM 1500作為全尺寸接送。 它將符合GMC悍馬電動汽車（GMC Hummer EV）在今年晚些時候進入陳列室，但是，將被視為主力馬匹，而不是以生活方式為導向的stablemate。新型GMC卡車同樣最終將與雪佛蘭Silverado的電動版一起加入。 Stellantis宣布新的217億英鎊電氣化驅動器 出生於博爾頓的高管鄧肯·奧爾德雷德（Duncan Aldred）離開英國監督通用汽車的別克和GMC部門，他認為GMC的新用途具有擊敗電動拾音器卡車班的比賽所需的需要。 廣告 – 帖子繼續以下 在最近的一次會議上，他說：“我非常積極的GMC將是這個領域的巨大冠軍。我相信我們已經在電氣化方面表現出卓越的表現 – 我們已經與Hummer EV一起做到了這一點。” Aldred同樣指出，新的接送將“非常先進”。 他告訴《汽車》揭示，電動GMC接送機已安排在今年年底之前進行生產，這表明它將擊敗特斯拉·塞伯特（Tesla Cybertruck）以及里維安（Rivian R1T）的市場。但是，尚無關於新卡車的消息。 新的GMC取貨公司從通用汽車公司（General Motors）進行了350億美元（約250億英鎊）的投資，專門用於促進電動汽車和自動駕駛汽車的發展。 該方法將在2025年之前在全球範圍內推出30輛新的電動汽車，其目標是在同一時期內每年至少提供100萬輛電動汽車。到2035年，通用汽車將完全淘汰燃燒發動機，以最終成為唯一的電動製造商。 儘管電貨市場非常新，因此主要未經測試，但購買者湧向特斯拉（Tesla）等人，以及福特（Ford）即將推出的電動卡車產品的位置訂單。 特斯拉（Tesla）在揭幕塞伯克（Cybertruck）的一周內表示，它已經積累了超過250,000個訂單 – 以及目前的估計位置，這些位置數量超過一百萬。同時，福特指出，其新的全電動F-150閃電已獲得了超過100,000個訂單。 現在檢查了我們現在出售的最好的電動汽車的倒閉…
根據司機和汽車標準局（DVSA）的數據，MOT測試更改以使排放和安全套件
變得更嚴格，將來必須實現更嚴格的排放目標。 。還將更新年度的道理檢查，以確保檢查安全技術的最新發展，以確保正確的操作。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 DVSA的MOT政策負責人尼爾·巴洛（Neil Barlow）表示：“在安全系統和排放方面，MOT都需要更改。” MOT測試清單：首次幫助您的汽車通過的最佳建議 Barlow說：“製造商付出了很多努力，以開發一些具有內燃機的現代汽車上的漂亮刺耳的技術。” “我們可能希望更好地檢查這些系統是否會按設計工作。” 巴洛補充說，儘管“在加強測試方面沒有立即有任何立即”，但他“渴望我們朝著更嚴格的排放測試和對安全系統的檢查進行檢查。 MOT測試不太可能變得如此嚴格，以至於汽車在經過類型批准過程時必須達到他們擊中的排放限制，因為發動機磨損和降解的其他方面意味著隨著年齡的增長，汽車通常會變得更加干淨。 巴洛說：“顯然，這不會恢復工廠的設計，並且必須是一項為行業負擔得起的服務。”他補充說：“沒有計劃有一個日期，但這是旅行的方向 – 排放將是檢查的必不可少的事情……。排放水平…我們必須檢查汽車在設計時是否正在執行。” 解釋了WLTP和RDE經濟和排放測試 巴洛說：“那些政府的目標是我們的，這是由國家的集體利益驅動的，部分是由國家排放目標驅動的。他們適合我們和我們的健康。這不是要實現嚴厲的政府目標，而是要改善我們的健康狀況，如果我們能夠按照自己的設計來保持更好的工作狀況，那應該是一件好事。” 高級安全系統將在MoT時檢查 從2022年開始在歐洲出售的所有新車都必須擁有多個安全系統，包括智能速度支持（一種速度限制器）以及自動緊急制動和車道保管援助。諸如此類的系統擬合的系統可能會在將來構成MOT測試的一部分，儘管尚待檢查哪些技術。 巴洛說：“我們談論緊急制動。” “從駕車者的角度來看，您可能會說‘好吧，我希望這將經過測試’。但是它的故障模式是什麼？我們有一段時間的服務經驗如何？它實際上出錯了嗎？它以什麼方式出錯？ 在英國可出售的最安全汽車 “我們要測試的東西是確實出錯的東西。測試事物沒有意義，這些內容被證明是非常可靠的。我並不是說[AEB]是其中的一個或另一個。但是我們需要確保它基於證據，包括我們在測試中的內容。” 合夥 需要賣你的汽車嗎？ 從4,000多名經銷商那裡找到最佳報價，並以多達1,000英鎊的價格出售。很容易。 出售您的運輸方式“優秀的Trustpilot” Barlow強調，基本檢查，例如確保Tyre-Streads具有適當的深度，這始終是MOT的核心，他說：“基礎知識確實很重要，我們不想失去這些。” 您對將排放和安全套件的更嚴格測試帶入MOT有何看法？加入評論中的論點…
雷諾公開了下兩個自動型原型
雷諾揭示了其自動駕駛汽車技術的早期開發原型，被稱為下兩種。法國製造商希望到2020年將該技術應用於其產品範圍，並創建了該系統以完全控制車輛。 •無人駕駛汽車：您需要知道的一切 該系統採用了幾個新的計算機系統，可控制汽車以排隊流量，在主道路上最高為18mph。接下來的兩個目前正在對雷諾的全電動佐伊EV進行試驗，並有望在2020年與全球道路基礎設施完全集成之時，成為大多數雷諾模型的主流選擇。 廣告 – 帖子繼續以下 •雷諾佐伊評論 雷諾的首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）解釋說：“我們相信下一個將於2020年左右到達市場。我們還希望結合委派駕駛和連通性的世界。” 儘管接下來的兩個系統將在六年內再準備就緒，但支持產品的開發正在進行中。對擬議的用戶體驗至關重要的是iOS和Android平台上都可以使用的一系列智能手機應用程序。 首先是自動代客停車應用程序，它使駕駛者能夠預製作汽車的一組停車說明。然後，駕駛者將能夠通過應用程序編程另一條路線，系統將把汽車帶入所選目的地，並等待駕駛者返回。該技術的另一個功能是，它能夠記住並識別駕駛者的偏好，包括其首選的座位位置，內部溫度設置和廣播電台。 接下來的兩個系統還向所有當前網絡提供連接，包括3G，4G，Wi-Fi和藍牙。所有技術都可以通過公司的新多媒體顯示屏（手工移動）獲得。頭部顯示（HID）系統也包括標準，當自動模式處於活動狀態並等待確認時，透明時會將藍色變成藍色。 •到2020年的自動駕駛梅賽德斯 •寶馬自動原型
Land Rover Discovery Vision Concept Automobile取笑
，它的官方是在4月16日的紐約車展上，陸虎將拋棄封面。車輛，”它可以預覽自由職業者替代品 – 可能是徽章的發現運動，並在今年9月的巴黎展覽會上透露 – 以及全尺寸的發現5。只有一張照片已正式發布 – 顯示了該概念的儀表板顯示器，並帶有線繪圖。汽車和“發現的新時代”一詞。但是，也出現了預覽視頻，通過屏幕上的屏幕框架，更多的細節變得更加清晰。 在外部，商標扭結的屋頂可以返回，而倒置的C柱肯定會成為後“發現”字母的設計簽名，也可以與水平尾燈一起進行。 新的路虎發現：靈活的座位系統 影片中可見的其他功能包括可以在2-3-2層面上配置的七個單獨座椅，或通過向後滑動中央座椅的不尋常的2-2-1-2佈局。中央控制台的特寫鏡頭顯示了一對精美的旋轉錶盤 – 一個用於變速箱，另一個用於信息娛樂系統。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 Land Rover設計總監Gerry McGovern說：“我們創建了願景概念，以分享路虎的新時代的發現本質，並首次亮相，並首次與當今和明天的客戶在情感上連接的新的，引人注目的，相關的設計方向。透明根據Land Rover的新聞稿，將首次預覽“ Jaguar Land Rover的高級研究部門的開創性技術”。隨著它們在紐約展覽的建設中出現，我們將為您帶來更多細節。
2013年洛杉磯車展：洛杉磯和東京電動機的前5輛汽車
共享相同的日曆日期，總有很多新的金屬可供gawp。近來，運動節目似乎已經成長了一點，生產商越來越罕見地帶來那些永遠不會將其投入生產的瘋狂概念車。好消息是在洛杉磯車展上展出的許多汽車，無論其設計可能出現多麼瘋狂，都可以以一種或另一種方式將其送入製作。盧克·麥登（Luke Madden）從演出中挑選了他的前五名。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 1.保時捷Macan 好的，Macan是保時捷的另一輛SUV，但我們很久以前就學會了依靠其工程師提供特別的東西。直到2月，我們才能開車，但保時捷稱其為唯一的“跑車”，因此我們希望它會很好。由Michael Mauer領導的設計團隊已經交付了一輛立即被識別為保時捷的汽車，但具有一些不錯的設計提示。 3D後燈和引擎蓋中沒有關閉線的缺失是兩個傑出的。發動機的範圍從3.0升V6柴油到396bhp 3.6升Biturbo，能夠在4.8秒內從0-62mph衝刺。
新的Subaru WRX STI和Viziv 2 Concept揭幕
在日內瓦的Subaru Stand上首次亮相，因為製造商展示了當前的WRX STI，其賽車對手和全新的概念車。 生產296bhp的2.5升發動機將為新的WRX STI提供動力，這有助於它在僅5.2秒內覆蓋0-62mph Sprint。 廣告 – 帖子繼續以下 該汽車僅適用於六速自動變速器，並以對稱的全輪驅動為標準配合。這有三種駕駛模式可供選擇 – 智能，運動和運動敏銳。 在汽車中央差分方面，還有六種不同的設置可供選擇，而前後為41:59的拆分。 Viziv 2也在製造商的看台上展出，被歸類為新的跨界概念，並且比新的Nissan Qashqai略大。它為製造商的未來設計和技術方向提供了想法。 插電式混合動力系統將1.6升直接注入渦輪發動機與混合動力車結合在一起，為我們從未來的Subaru Powertrains中看到的提示提供了暗示。根據Subaru的說法，這是一輛三摩托混合動力車，前橋由發動機和一個電動機驅動，僅由兩個電動機驅動。 它與CVT變速箱配對，並配備一個對稱的全輪驅動系統，並帶有扭矩矢量，在轉彎時向外側後輪傳遞了更多功率。 斯巴魯還在日本的東京汽車美容院以競賽形式展示了WRX STI。汽車將在6月的24小時比賽中進入紐伯格林。
Felino CB7：新的525bhp碳纖維超級跑車暴露
加拿大製造商Felino還揭示了其即將推出的CB7超級跑車的細節，此外還顯示了它在加拿大GP巡迴賽周圍駕駛的視頻（下）。 •Arash車輛戲弄新的超級跑車 CB7由4-，6或8缸發動機的選項提供動力，可創建525bhp以及610nm的扭矩（以V8形式），儘管性能數字尚未釋放。電源通過六速手冊或順序變速箱傳遞到停機坪。 廣告 – 帖子繼續以下 CB7在1135公斤處評估，這要歸功於由複合材料和碳纖維元件組成的侵略性和角色板。可調節的彈簧以及阻尼率使車主能夠為軌道或道路量身定制管理。 車輛的長度為4,191毫米，寬度為1,930mm，軸距為2,451mm，提供了與Lotus Elise相似的足跡。選擇列表中提供了六分線束，比賽適合冷卻，可移動（快速釋放）方向盤以及HID性能大燈。 預計CB7在2015年開始時，CB7的費用接近100,000美元（68,768英鎊）。 •蘭博基尼Huracan超級跑車透露
Ermini Seiottosei 686在日內瓦
歷史悠久的意大利汽車製造商Ermini透露，帶著一場名為Seiottosei或Italian的686的時尚新輕便的兩座運動汽車回到了日內瓦秀。 這個名字的英語可能有點口氣，但它是從汽車的686公斤重量級人物中拿走的。汽車使用管狀鋼機箱，舖有碳纖維車身面板，以達到每噸460bhp的功率與重量比。 廣告 – 文章繼續以下 電源來自雷諾2.0升四缸渦輪增壓發動機，該發動機已調整為生產315bhp。聲稱的性能數字也令人印象深刻，只需0-62mph即可在3.5秒內處理0-62mph，並且電子限制的最高速度為168mph。 該設備清單包括大量的Hi-Tech賽車零件，帶有Brembo制動器，獨立的推桿懸架，OZ賽車輪和Sadev六速順序變速箱。這些部分都不便宜，但是還沒有關於價格的消息。 但是，根據展覽會上潛在買家的興趣水平，任何生產運行都可能嚴格限制在每年不到30輛汽車。儘管如此，它仍將與新的Vuhl 005和BAC Mono等小型汽車競爭。
“耐心將是創世紀“歐洲成功”的關鍵
歷史已教會我們永遠不會低估現代汽車公司實現其野心的能力。當我坐在這裡，思考新創世紀品牌在高級汽車市場上的未來時，這從來都不是很真實，這是我從領導日產的“ Infiniti”品牌的時間裡知道的。 廣告 – 文章繼續以下 從廣義上講，全球汽車市場分為四個層，“入口”（DACIA等），“群眾”（福特等），“ Premium”（BMW等）和“豪華”（Rolls-Royce等） 。儘管有很多人被降級，但很少有品牌上升的例子。過去的表演告訴我們，創建一個真正的大眾市場高級品牌是一個巨大的挑戰。 前兩個創世紀模型的定價揭示了 歷史書籍以失敗的嘗試而感到困惑。無論是林肯，凱迪拉克，阿庫拉，英菲尼迪，瑪莎拉蒂，甚至是雷克薩斯，都沒有達到寶馬和梅賽德斯的緩存。 也許最接近大眾集團內的奧迪，其中是創世紀的秘密劇本。 “溢價”意味著在每個級別的“質量”方面的行為不同，很少有製造商準備這樣做。在日產，我經常面臨在每個季度結束時“換幾輛汽車”的壓力，以幫助集團的收入。當然，這成為折現價格和批發車輛進入銷售網絡的代碼，而無需進行相應的零售銷售。 最終，這會損害汽車的殘差價值，從而損害了品牌。我敢肯定，Genesis管理層將面臨類似的壓力，以“接受現代零件垃圾箱的成本節省協同效應”，或通過打折批發來出售幾個單元。創世紀成功的關鍵將是能夠使管理層與這些壓力隔離，以及現代主董事會在允許品牌成熟的情況下耐心等待。至少到目前為止，這些跡像很好。 單擊此處以靠近新的創世紀GV70 SUV …